ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار كەمچىللىك ئىچىدە ئۇزۇن جەڭگە دۇچ كېلىدۇ

ئانالىزچىلار كېلەر يىلى تەمىنلەش مەسىلىسىدە ئاگاھلاندۇرغاندا دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى ئىشلەپچىقىرىش تەسىرگە ئۇچرىدى

دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئۆزەك يېتىشمەسلىك مەسىلىسىگە دۇچ كېلىۋاتىدۇ ، بۇ ئۇلارنى ئىشلەپچىقىرىشنى توختىتىشقا قىستىماقتا ، ئەمما باشقۇرغۇچى ۋە تەھلىلچىلەر ئۆزلىرىنىڭ كۈرەشنى يەنە بىر ياكى ئىككى يىل داۋاملاشتۇرۇشى مۇمكىنلىكىنى ئېيتتى.
گېرمانىيە ئۆزەك ئىشلەپچىقارغۇچى Infineon Technologies ئالدىنقى ھەپتە COVID-19 تارقىلىشچان مالايسىيانىڭ ئىشلەپچىقىرىشىنى قالايمىقانلاشتۇرۇۋەتكەنلىكتىن ، بازار بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن كۈرەش قىلىۋاتقانلىقىنى ئېيتتى. بۇ شىركەت ئامېرىكىنىڭ تېكساس شىتاتىدا قىشلىق بوراننىڭ ئاقىۋىتىنى يەنىلا بىر تەرەپ قىلماقتا.

باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى رېينخارد پلوس ئامبار زاپىسىنىڭ «تارىختىكى ئەڭ تۆۋەن سەۋىيىدە ئىكەنلىكىنى ؛ ئۆزەكلىرىمىز بىزنىڭ زاۋۇتلىرىمىزدىن (زاۋۇتلىرىمىزدىن) بىۋاسىتە قوللىنىشچان پروگراممىلارغا ئەۋەتىلىدۇ ».

«يېرىم ئۆتكۈزگۈچكە بولغان تەلەپ ئۈزۈلمىدى. نۆۋەتتە ، بازار ئىنتايىن جىددىي تەمىنلەش ۋەزىيىتىگە دۇچ كەلدى »دېدى پلوس. ئۇ بۇ ئەھۋالنىڭ 2022-يىلغىچە داۋاملىشىشى مۇمكىنلىكىنى ئېيتتى.

يەرشارى ئاپتوموبىل سانائىتىگە ئەڭ يېڭى زەربە رېنېساس ئېلېكترون شىركىتىنىڭ 7-ئاينىڭ ئوتتۇرىلىرىدىن باشلاپ توشۇش مىقدارىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشكە باشلىغاندا يۈز بەردى. ياپونىيە ئۆزەك زاۋۇتى بۇ يىلنىڭ بېشىدا زاۋۇتىدا ئوت ئاپىتى يۈز بەرگەن.

AlixPartners نىڭ مۆلچەرىچە ، ئۆزەك يېتىشمەسلىك سەۋەبىدىن ماشىنا سانائىتى بۇ يىل 61 مىليارد دوللار سېتىلىشى مۇمكىن.

دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى ستېللانتىس ئالدىنقى ھەپتە يېرىم ئۆتكۈزگۈچ يېتىشمەسلىكنىڭ ئىشلەپچىقىرىشقا داۋاملىق زەربە بېرىدىغانلىقىنى ئاگاھلاندۇردى.

ھەممىباب ئاپتوموبىلچىلىقىنىڭ ئېيتىشىچە ، ئۆزەك يېتىشمەسلىك ئۇنى شىمالىي ئامېرىكىدىكى ئۈچ چوڭ زاۋۇتنى بىكار قىلىشقا مەجبۇرلايدىكەن.

خىزمەت توختاپ قېلىش يېقىنقى بىر نەچچە ھەپتە ئىچىدە ھەممىبابنىڭ ئۈچ ئاساسلىق يۈك ماشىنىسى زاۋۇتىنىڭ ئۆزەك كرىزىسى سەۋەبىدىن كۆپ ياكى كۆپلەپ ئىشلەپچىقىرىشنى توختىتىشى ھېسابلىنىدۇ.

BMW نىڭ مۆلچەرىچە ، بۇ يىل يېتىشمەسلىك سەۋەبىدىن 90،000 ماشىنا ئىشلەپچىقىرىلماسلىقى مۇمكىن.

BMW نىڭ مالىيە ئىشلىرى مۇدىرى نىكولاس پېتېر مۇنداق دېدى: «نۆۋەتتىكى يېرىم ئۆتكۈزگۈچ تەمىنلەشكە بولغان ئېنىقسىزلىق سەۋەبىدىن ، سېتىش مىقدارىمىزنىڭ ئىشلەپچىقىرىشنىڭ تۆۋەنلىشىنىڭ تەسىرىگە ئۇچراش ئېھتىماللىقىنى يوققا چىقارمايمىز».
جۇڭگودا تويوتا ئالدىنقى ھەپتە گۇاڭدۇڭنىڭ پايتەختى گۇاڭجۇدا ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىنى توختاتتى ، چۈنكى ئۇ يېتەرلىك ئۆزەكلەرنى تەمىنلىيەلمىدى.

ۋولكىسۋاگېنمۇ كرىزىسنىڭ زەربىسىگە ئۇچرىغان. ئۇ ئالدىنقى يېرىم يىلدا جۇڭگودا 1 مىليون 850 مىڭ دانە ماشىنا سېتىپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 16.2 ئېشىپ ، ئوتتۇرىچە ئېشىش سۈرئىتىدىن خېلىلا تۆۋەن بولغان.

«بىز 2-پەسىلدە سېتىشنىڭ سۇسلىقىنى كۆردۇق. بۇ جۇڭگو خېرىدارلىرىنىڭ تۇيۇقسىز بىزنى ياخشى كۆرمىگەنلىكىدىن ئەمەس. بۇ پەقەت بىزنىڭ ئۆزەك يېتىشمەسلىكنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغانلىقىمىز ئۈچۈندۇر »دېدى ۋولكىسۋاگېن گورۇھىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ستېفان ۋېللېنشتېين.

ئۇ 6-ئايدا ئاممىباب ۋە Skoda ماشىنىلىرى ياسالغان MQB سۇپىسىغا قارىتا ئىشلەپچىقىرىشنىڭ ئېغىر تەسىرگە ئۇچرىغانلىقىنى ئېيتتى. زاۋۇتلار ئىشلەپچىقىرىش پىلانىنى كۈندە دېگۈدەك تەڭشىشى كېرەك ئىدى.

ۋوللېنشتېيننىڭ ئېيتىشىچە ، بۇ كەملىك 7-ئايدا ساقلانغان ، ئەمما ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى باشقا تەمىنلىگۈچىلەرگە يۈزلەنگەنلىكتىن ، ئاۋغۇستتىن باشلاپ پەسەيتىلىدىكەن. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ ئومۇمىي تەمىنلەش ۋەزىيىتىنىڭ يەنىلا داۋالغۇش ئىچىدە تۇرىدىغانلىقىنى ، ئومۇمىي كەمچىللىكنىڭ 2022-يىلغىچە داۋاملىشىدىغانلىقىنى ئاگاھلاندۇردى.

جۇڭگو ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتى مۇنداق دېدى: ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ بۇ دۆلەتتىكى بىرلەشمە سېتىلىش مىقدارى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 13.8 تۆۋەنلەپ ، 7-ئايدىكى 1 مىليون 820 مىڭغا چۈشۈپ قالدى ، ئۆزەك يېتىشمەسلىك ئاساسلىق جىنايەتچى.
فىرانكو-ئىتالىيە ئۆزەك ئىشلەپچىقارغۇچى STMicroelectronics نىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى Jean-Marc Chery نىڭ ئېيتىشىچە ، كېلەر يىللىق زاكاز ئۇنىڭ شىركىتىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىدىن ئېشىپ كەتكەن.

ئۇ مۇنداق دېدى: بۇ ساھەدە كەمتۈكلۈك «ئەڭ تۆۋەن بولغاندا كېلەر يىلغىچە داۋاملىشىدۇ».

Infineon's Ploss مۇنداق دېدى: «بىز پۈتۈن كۈچىمىز بىلەن بارلىق قىممەت زەنجىرىدىكى ئىشلارنى ياخشىلاش ئۈچۈن تىرىشىۋاتىمىز ھەمدە خېرىدارلارنىڭ مەنپەئەتى ئۈچۈن ئىمكانقەدەر جانلىق ئىشلەۋاتىمىز.

«شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، بىز داۋاملىق قوشۇمچە ئىقتىدار ھازىرلاۋاتىمىز».

ئەمما يېڭى زاۋۇتلار بىر كېچىدىلا ئېچىلمايدۇ. ماككىنسېينىڭ مەسلىھەت بېرىش ئورنىدىكى يەرشارى يېرىم ئۆتكۈزگۈچ مەشىقىنىڭ پېشقەدەم ھەمراھى ، قوشۇمچە باشلامچىسى Ondrej Burkacky مۇنداق دېدى: «يېڭى ئىقتىدارنى بەرپا قىلىش ئۈچۈن بىر يېڭى فاب ئۈچۈن 2.5 يىل ۋاقىت كېتىدۇ».

بۇركاكى مۇنداق دېدى: «شۇڭا ھازىر باشلانغان كېڭەيتىشلەرنىڭ كۆپىنچىسى 2023-يىلغىچە بولغان ئىقتىدارنى ئاشۇرمايدۇ».

ماشىنا ئەقلىي ئىقتىدارلىق بولۇپ ، تېخىمۇ كۆپ ئۆزەك تەلەپ قىلىدىغان بولغاچقا ، ئوخشىمىغان دۆلەتلەردىكى ھۆكۈمەتلەر ئۇزۇن مۇددەتلىك مەبلەغ سالماقتا.

5-ئايدا ، كورىيە يېرىم ئۆتكۈزگۈچ ماگناتىغا ئايلىنىش ئۈچۈن 451 مىليارد دوللار مەبلەغ سالىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى. ئالدىنقى ئايدا ، ئامېرىكا كېڭەش پالاتاسى ئۆزەك زاۋۇتىغا 52 مىليارد دوللار تولۇقلىما بېرىش ئارقىلىق بېلەت تاشلىدى.

ياۋروپا بىرلەشمىسى 2030-يىلغا بارغاندا يەر شارى ئۆزەك ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنىڭ ئۈلۈشىنى بىر ھەسسە قاتلاپ بازارنىڭ% 20 گە يەتكۈزمەكچى.

جۇڭگو بۇ ساھەنىڭ تەرەققىياتىنى ئىلگىرى سۈرۈش ئۈچۈن پايدىلىق سىياسەتلەرنى ئېلان قىلدى. سابىق سانائەت ۋە ئۇچۇر تېخنىكىسى مىنىستىرى مياۋ ۋېي مۇنداق دېدى: يەرشارى ئۆزەك يېتىشمەسلىكتىن ساۋاق شۇكى ، جۇڭگو ئۆزىنىڭ مۇستەقىل ۋە كونترول قىلغىلى بولىدىغان ماشىنا ئۆزەك سانائىتىگە موھتاج.

«بىز يۇمشاق دېتال ماشىنىغا ئېنىقلىما بېرىدىغان دەۋردە تۇرۇۋاتىمىز ، ماشىنىلار مەركىزى بىر تەرەپ قىلغۇچ ۋە مەشغۇلات سىستېمىسىغا موھتاج. شۇڭا بىز ئالدىن پىلانلىشىمىز كېرەك »دېدى مياۋ.

جۇڭگو شىركەتلىرى ئاپتوماتىك ھەيدەش ئىقتىدارىغا ئوخشاش تېخىمۇ ئىلغار ئۆزەكلەردە بۆسۈش ھاسىل قىلماقتا.

بېيجىڭدىكى ئىگىلىك تىكلەش ئۇپۇق سىزىقى ماشىنا ئادەم شىركىتى 2020-يىلى 6-ئايدا يەرلىك چاڭگان مودېلىغا ئورنىتىلغاندىن بۇيان 400 مىڭدىن ئارتۇق ئۆزەكنى توشۇدى.